Harakatlanuvchi yo'lak nimaga o'xshaydi?
Bu eskalatorning bir tarmog'i bo'lib, asosiy tuzilishi va asosiy tarkibiy qismlari eskalatorlarga o'xshaydi. Bu aylanma pedallar bilan yuradigan yo'lak bo'lib, unda odamlar turadi va pedallar bilan birga oldinga siljiydi.
Eskalatorlar bilan solishtirganda, harakatlanuvchi yo'laklar odatda uzunroq va 12 darajadan oshmaydigan egilish uchun qat'iy talablarga ega. Ularning tepasida joylashgan zinapoyalar zinapoyaga ega emas, odamlar o'z yuklari va aravalarini to'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi yo'lakka surishlari mumkin.
Uning o'ziga xos parametrlari va talablari foydalanish stsenariysi va olomon hajmiga qarab har xil turlarga bo'linishi mumkin, jumladan, yuk ko'tarish qobiliyati, uzunligi, kengligi va boshqalar. Aeroportdagi harakatlanuvchi yo'lak hozirda eng ko'p qo'llaniladigan joydir.
1. Harakatlanuvchi yo'lakning qanday turlari borligini bilasizmi?
Odatda ikkita toifaga bo'linadi, eğimli harakatlanuvchi yo'lak va gorizontal harakatlanuvchi yo'lak.
Eğimli harakatlanuvchi yo'lak asosan ikkita bog'langan joy o'rtasida, masalan, birinchi qavatdan ikkinchi qavatgacha bo'lgan katta qadam bo'lgan stsenariylarda qo'llaniladi. Uning asosiy burchaklari 10 daraja, 11 daraja va 12 daraja. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, maksimal egilish burchagi 12 darajadan oshmasligi kerak. Uni ikki turga bo'lish mumkin: bosh va quyruqda gorizontal segmentlarsiz va gorizontal segmentlar bilan. Asosan supermarketlarda va xarid qilish aravachalarini surish kerak bo'lgan yirik savdo markazlarida qo'llaniladi.
Gorizontal harakatlanuvchi yo'lakning burchagi odatda 0-6 daraja orasida bo'ladi.U asosan tekis zaminda yoki kichik qadamlar bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Agar qadamlar baland bo'lsa, bu juda uzun uzunlikka olib keladi. Odatda aeroportlar va metro tunnellarida qo'llaniladi.
2. Aeroportda harakatlanuvchi yo'lakni tanlashda qanday masalalarga e'tibor berish kerak?
Aeroportlar piyodalar oqimi ko'p bo'lgan joylardir. Haqiqiy piyodalar oqimi va uchastka talablaridan kelib chiqib, harakatlanuvchi yo'lakning uzunligini, moyillik burchagini, kengligini va yuk ko'tarish qobiliyatini tanlash kerak.
Yo'lovchilar sonining ko'pligi tufayli xavfsizlikni samarali ta'minlash kerak, masalan, sirpanishga qarshi dizayn, xavfsizlik tutqichlari, favqulodda to'xtash tugmalari va boshqalar.
Aeroportda harakatlanuvchi yo'lakni tanlashda, barqaror ishlash, qulay qo'l dayama hissi va pedal ulanishidagi kichik farqlar kabi qulaylik ham juda muhim ahamiyatga ega.
Tez-tez ishlatish va yuqori quvvatga ega bo'lganligi sababli, zanglamaydigan po'lat va alyuminiy qotishmasi kabi chidamliligi yaxshi bo'lgan materiallarga ehtiyoj bor. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ham uning uzoq muddatli barqaror ishlashini ta'minlashning kalitidir.
3. Harakatlanuvchi yo'lakning texnik xususiyatlari qanday? Qaysi biri aeroportda piyoda yurish uchun mos keladi?
Uning uzunligiga ko'ra, uni qisqa va uzoq harakatlanuvchi yo'laklarga bo'lish mumkin. Qisqa turning uzunligi 20 metrdan kam. Uzun turi 100 metrdan oshadi. Aeroportlar odatda uzun o'tish joylari va piyodalar oqimining ko'pligi tufayli uzoq harakatlanuvchi yo'laklardan foydalanadi.
Kengligi bo'yicha u bir qatorli va ikki qatorli bo'linadi. Yagona polosaning kengligi taxminan 1,2 metrni, ikki qatorlining kengligi esa 2 metrdan oshadi. Yo'lovchilar va yuklarning silliq o'tishini ta'minlash uchun kichik aeroportlar bir qatorni tanlashi mumkin, katta aeroportlar esa ikki tomonlama yo'nalishni tanlashi ko'proq mos keladi.
Yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha u engil yuk turiga va og'ir yuk turiga bo'linadi. Engil yuk turi 100kg / m² yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va og'ir yuk turi 500kg / m² yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Aeroportlar ko'p sonli yo'lovchilar va yuklarni tashishi kerak, shuning uchun og'ir yuk avtomatik piyodalar yo'laklarini tanlash kerak.
Turli xil nishab burchaklari, tezligi va materiallari ham turli xil xususiyatlarga ega bo'ladi. Aeroportda yurish yo'lini ko'chirish uchun yuqori quvvat va chidamlilikka ega bo'lgan konfiguratsiyalar va materiallarni tanlash kerak.
4. Aeroportda harakatlanuvchi yo'lakni qanday saqlash kerak?
Ta'mirlash va tozalashda tashqi yuzani tozalash uchun yumshoq mato va tegishli tozalash vositalaridan foydalaning. Kuchli kislotalilik yoki gidroksidi bo'lgan tozalash vositalarini ishlatishdan saqlaning, bu esa yuzada qaytarilmas korroziyaga olib kelishi mumkin.
Avtomatik piyodalar yo'lagining uzatish holatini muntazam tekshirib turing. G'ayritabiiy shovqinsiz, ayniqsa aylanadigan milning holatini ta'minlash uchun menteşalar va eshik yo'llariga moylash moyidan foydalanish.
Uskunaning barqaror ishlashini ta'minlash uchun elektron sxemani, ulanish holatini va sensorni sezish ishini tekshiring. O'chirish va signal liniyasining uzilishi kabi xavflarni oldindan bartaraf etish.
Sarflanadigan qismlarni ehtiyot qismlar sifatida oldindan sotib oling. Bu shikastlanganda o'z vaqtida almashtirishni ta'minlaydi va aeroportning normal ishlashiga ta'sir qilmaydi.
5. Aeroportda harakatlanuvchi yo'lakda yura olamanmi?
Albatta.
Aeroportning harakatlanuvchi yo'lagi bo'ylab yurish mumkin bo'lsa-da, xavfsizlik nuqtai nazaridan yo'lovchilarga yugurmaslik yoki unga sakrab chiqmaslik tavsiya etiladi. Chunki bu yiqilish xavfini oshiradi va boshqa yo'lovchilar xavfsizligiga xavf tug'dirishi mumkin. Agar siz shoshayotgan bo'lsangiz, tez yurishingiz mumkin, ammo baxtsiz hodisalardan qochish uchun muvozanat va barqarorlikni saqlashga ham e'tibor bering.
Harakatlanuvchi yo'lakning tutqichlariga e'tibor berish kerak, ular asosan haydash paytida muvozanatni saqlash uchun ishlatiladi va ularga tayanmaslik yoki urmaslik kerak.
Piyodalar yo'laklarining ikki tomoni o'rtasida bo'shliq mavjud. Kiyimlarni ushlamaslik va baxtsiz hodisalarga olib kelmaslik uchun yurish paytida ehtiyot bo'lishingiz kerak.
6. Nima uchun harakatlanuvchi yo'lakning qiyalik burchagi 12 darajadan oshmaydi?
Haddan tashqari egilish burchagi yo'lovchining beqarorligi va tushish xavfini oshiradi, ayniqsa yuqori tezlikda ishlashda. Nishab burchagi qanchalik katta bo'lsa, yo'lovchining og'irlik markazi shunchalik yuqori bo'ladi va yo'lovchi va yo'lak o'rtasidagi ishqalanish shunchalik past bo'ladi, bu esa tushishga moyil bo'ladi.
Nishab burchagini cheklash yurish paytida yo'lovchilarning barqarorligini ta'minlashi mumkin. Va baxtsiz hodisalarning paydo bo'lishini kamaytiring, ayniqsa, yo'lakda suv yoki moy kabi silliq qoldiqlar paydo bo'lganda.
O'rtacha egilish burchagi dizayni yo'lovchilarni harakatlanuvchi yo'lakka kirish va chiqishda tabiiyroq his qilishlari mumkin, bu esa noqulaylikni kamaytiradi. Haddan tashqari egilish burchagi yo'lovchilarning oyoqlari va tizzalariga qo'shimcha bosim o'tkazishi mumkin, bu esa yurish qulayligiga ta'sir qiladi.
Haddan tashqari egilish burchagi, shuningdek, harakatlanuvchi yo'lakning mexanik qismlarida bosim va aşınmayı oshirishi mumkin, bu esa uskunaning xizmat qilish muddatini va ishonchliligini pasaytiradi.
7. Aeroportning harakatlanuvchi yo'lakchalari narxiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar nima?
Uzunlik, kenglik, yuk ko'tarish qobiliyati va moyillik burchagining dizayn xususiyatlari uning ishlab chiqarish narxiga bevosita ta'sir qiladi, bu esa o'z navbatida xarid narxiga ta'sir qiladi. Texnik xususiyatlar qanchalik katta bo'lsa va dizayn qanchalik murakkab bo'lsa, narx shunchalik yuqori bo'ladi.
Aeroportda harakatlanuvchi yo'lak ularning mustahkamligi va xavfsizligini ta'minlash uchun yuqori sifatli xom ashyo va ilg'or ishlab chiqarish jarayonlaridan foydalanishni talab qiladi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi. Aeroportning harakatlanuvchi yo'laklarining ba'zi plastik qismlarini alyuminiy qotishmasi va zanglamaydigan po'lat bilan almashtirish kabi.
Aeroportlar maxsus ranglar, naqshlar, funktsiyalar va boshqalar kabi o'zlarining ehtiyojlariga qarab harakatlanuvchi yo'laklarni sozlashlari kerak bo'lishi mumkin. Ushbu moslashtirilgan talablar ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi va shu bilan xarid narxlarini oshiradi.
Issiq teglar: aeroportning harakatlanuvchi yo'lagi, Xitoy aeroporti harakatlanuvchi yo'lak ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi
